بررسی ملاحظات استفاده از سوخت گاز طبیعی مایع در پیشرانه های دریایی

امروزه در بیشتر کشتی های تجاری از سوخت سنگین نفتی در سیستم های پیشرانش استفاده می شود. این سوخت ها مقرون به صرفه هستند، اما مقادیر قابل توجهی آلاینده های مضر تولید می کنند. به همین دلیل ، به منظور رعایت استانداردها و قوانین زیست محیطی IMO و MARPOL، گاز طبیعی مایع (LNG) یک گزینه جالب توجه برای کاربرد کشتی های تجاری می باشند. هدف این مقاله بررسی اصول حاکم بر موتورهای دریایی LNG سوز، چه به عنوان موتورهای سوخت دوگانه و چه به عنوان موتورهای LNG سوز خالص و همچنین فاکتورهای مهم در تعیین LNG به عنوان سوخت دوگانه در نسل جدید سیستم های پیشرانه ی دریایی به کار رفته در صنایع کشتی سازی به منظور توصیف و بهبود در مفهوم "کشتی سبز " می باشد. با استفاده از LNG به عنوان سوخت کشتی، آلاینده های مضر خروجی از موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابند. تکنولوژی های موتور مناسب برای موتورهای گاز طبیعی با سرعت متوسط و همچنین تکنولوژی های موتور مناسب در حال توسعه برای موتورهای دو زمانه با سرعت پایین در دسترس هستند. بهره وری انرژی با استفاده از LNG در مقایسه با سوخت سنگین نفتی و دیزلی دریایی برابر و حتی بهتر است. چالش های تحقیق و توسعه موتور بیشتر شامل بازده در حالت دریچه برخه باز، لغزش متان و ترکیبات متغیر گاز است. چالش های اصلی در استفاده از سوخت LNG ، میزان در دسترس بودن و قیمت تمام شده و سیستم های ذخیره سازی و مدیریت سوخت روی کشتی می باشند. با در نظر گرفتن همه این موارد می توان پیش بینی نمود که در طول ده سال آینده، LNG راه خود را به صنعت حمل و نقل دریایی و هزاران کشتی جدید باز خواهد کرد.