احسان میرزایی - کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
محمدحسن شجاعی فرد - استاد، مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
مهرداد رئیسی - دانشجوی دکتری، مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

احتراق تراکمی بنزینی با تزریق مستقیم، مفهومی است که از بنزین به جای سوخت دیزل در موتورهای اشتعال تراکمی، برای راندمان بالاتر و انتشار آلاینده های کمتر استفاده می شود، در این پژوهش این مفهوم جدید احتراقی در یک موتور اشتعال جرقه ای پیاده سازی شده است. تمام شبیه سازی های انجام گرفته در این پژوهش توسط نرم افزار کانورج صورت پذیرفته است. که مدل سه بعدی EF۷TC استفاده شده است و نتایج آن نیز با نتایج آزمایشگاهی مورد ارزیابی قرار گرفت و سپس با تبدیل نمودن موتور EF۷TC به EF۷ GCI به بررسی و عملکرد تحت شرایط مختلف پرداخته شد. در ادامه مقایسه ای میان دو حالت EF۷TC با EF۷GCI صورت پذیرفت. نتایج نشان داد که میزان مصرف سوخت و انتشار آلاینده های خروجی از موتور EF۷GCI به مراتب کمتر از EF۷TC است. در ادامه به بررسی استراتژی های تزریق بر روی موتور جدید پرداخته و مقایسه ای میان تزریق دوگانه و تزریق تک صورت پذیرفت نتایج این بخش نشان داد در حالت دوگانه، میزان مصرف سوخت کاهش پیداکرده و توان خروجی نیز افزایش می یابد. همچنین میزان توان خروجی از این مفهوم احتراقی نیز نسبت به EF۷TC کمتر شده است همچنین با بررسی تاثیر نسبت تراکم، بر روی عملکرد موتور، مشاهده شد که با افزایش نسبت تراکم از ۶:۱.۹ به ۱۳:۱ عملکرد موتور بهبود پیدا می کند به عبارت بهتر توان خروجی، IMEP افزایش و مصرف سوخت نیز کاهش می یابد

احتراق تراکمی بنزینی، تزریق مستقیم، اسپری، نسبت تراکم، استراتژی تزریق دوگانه، فشارتزریق